今天海（hǎi）大塑業就帶大家了解一下油囊的發展狀況，希望對您有所幫助。我國塑編的（de）油囊主要出口日本（běn）、韓（hán）國，並正在大力開發中東、非洲（zhōu）、美國和歐洲的市場。因生產石油和水泥，中東地（dì）區（qū）對（duì）油囊產（chǎn）品的需求很大;非洲地區，幾乎其所有的國（guó）營石油企業（yè）都以發展塑料（liào）編織製品為主，對油囊的需求量也很大。非洲對中國油囊（náng）的質量和檔次都能接受，因（yīn）此，在非洲（zhōu）打（dǎ）開市場，也沒有（yǒu）大的問題。美國和（hé）歐洲對油囊的質量要求很高，中國的油囊還達不到他們的要求。油囊的質量好、壞，是至關重要的（de）。所以，國際市場上對油囊產品都有各（gè）自的（de）嚴格標準。標準的側重點各不相同（tóng）。日本注（zhù）重細節，澳大（dà）利亞注重形式，歐共體標準注重產品性能技術指（zhǐ）標，簡明扼要。美國和歐（ōu）洲對油囊在抗（kàng）紫外線、抗老化、安全係數等方麵，都有其嚴（yán）格的要求。

"安全係數"是產品最大承受能力與額定設計荷（hé）載（zǎi）之間的比值。主要看，油囊裝上數倍的內容物，反複提升，內容物和袋體是否有異常情況，連（lián）接處是否破損（sǔn）。國內外同類標準中，安（ān）全係數的設置一般為5-6倍。五倍安全係數的油（yóu）囊產（chǎn）品能（néng）夠安全使用的時間更長。如果增加了（le）抗紫外（wài）線助劑，油囊應用範圍更廣，有更（gèng）強的競爭力，這是（shì）不爭的（de）事實。吊帶在與袋體連（lián）接時，有頂吊、底吊、側吊等多種形式，並通過縫線（xiàn）連`接（jiē），所以縫線也相當（dāng）重要。隻憑吊（diào）帶的高強度，基布和縫線達不到一定強度（dù），也不能確保油囊整體的高性能。

油囊主要裝的是塊狀、粒狀或粉狀物品，內容物（wù）的（de）物理（lǐ）密度和鬆散程度對整體結果（guǒ）的影（yǐng）響也有明顯（xiǎn）不同。對於油囊性能判定的依據，要（yào）盡可能用接近客戶所要裝載的產品做試驗，這就是標準中所寫的（de）"試驗專用的標準填充（chōng）料"，盡（jìn）可能地使技術標準來迎接市場經濟的（de）挑戰。

一般來說，通過提吊試（shì）驗的油囊是不會出問題的。如果在港口、鐵路、卡車吊裝時，袋子真（zhēn）的掉下來，隻有兩種情況：一是操作有誤，二是該類（lèi）油囊未能通過提（tí）吊試驗。凡能達到5倍以上安全係數的油囊，四個吊環中的（de）兩個（gè）或兩個吊環（huán）中的一個必然有額定荷載兩倍半以上的拉力（lì）性（xìng）能，那（nà）怕兩根吊帶斷開，油（yóu）囊整體也（yě）不會有問題（tí）。   更（gèng）多產品請谘詢13562670787